Félicitations, Dan et Karine, pour tout. Le bon coup de pub, la page web, l'endroit de rêve, le choix du Weta, la régate Zoo Regatta.. J'ai passé un bon (aux deux sens du mot) moment à regarder les (trop nombreuses) photos, mais cela vaut le coup. Réussir avec seulement quatre bateaux à faire une régate de deux jours, 16 équipages, un hélico, une quirielle de zodiacs de service, des danseuses à la remise des prix... chapeau! Si jamais quelqu'un organise une jour un premier championnat de France de Weta, il faudra sérieusement penser à la Guadeloupe!

Votre choix du Weta est un indicateur à mes yeux du grand potentiel de croissance du bateau dans une niche (facile, moderne, rapide, léger...) jusque là peu ou mal exploitée.

Bonne chance.

Weta Trimaran Best 2009 Dinghy (Sailing World html)

Je cherchais un petit voilier transportable, moderne, rapide, avec un spi asymétrique qui soit plus stable qu'un dériveur, utilisable à la fois en solitaire et en équipage de 2-3 personnes et qui ait une large plage d'utilisation depuis le fun sur la plage et l'initiation jusqu'à la compétition amateur mais de bon niveau. De plus, il faut bien sûr que l'on puisse facilement le mettre sur sa remorque, le transporter et le garder en sec sur sa remorque entre utilisations.

Le Longtze de 6.80 m et 600 kg m'avait tapé dans l'œil au championnat de France des voiliers habitables en octobre à Hyères par sa conception ultramoderne (spi asymétrique sur bout-dehors, gréement sans pataras ni bastaques permettant une grand voile bien élancée avec plein de rond en haut pour l'efficacité aérodynamique au prés, une longue quille fine relevable avec un bon bulbe, etc.) a un potentiel de vitesse extraordinaire mais n'est pas facile à gréer par une personne seule et serait difficile à manier en solitaire à cause de son bulbe de 300 kg sur une quille de 1.80 m que l'on relève pour le transport sur remorque et de son vrai spi asymétrique. Il demande un quai en eau profonde après la mise à l'eau pour descendre sa quille.

Mais lors d'une visite au salon nautique de Paris, j'ai trouvé un trimaran de 4.40 m et 120 kg qui semble répondre parfaitement à ma description et qui est d'un prix plus abordable. Il possède en guise de spi un gennaker (spi assez plat qui peut remonter au vent) monté sur enrouleur ce qui rend sa manœuvre très facile et par contre le rend un peu moins rapide au vent arrière pur par rapport à un spi plus creux. Il peut partir de la plage et passe dans un faible tirant d'eau, comme un dériveur.

D'après les témoignages, le Weta mouille pas mal, mais je considère cela comme le prix à payer pour la vitesse et le fun. Mais cela ne devrait pas être trop mauvais, car les embruns sont surtout dirigés vers l'arrière du cockpit, où personne ne devrait être car le poids dynamique de l'équipage devrait se trouver plus en avant sur l'amas et la coque au vent.

Quant à se mouiller par retournement, le risque est toujours là sur un multicoque, mais il est minimisé par la conception du bateau, qui génère la vitesse optimum quand le bateau est relativement vertical avec sa coque centrale flottant dans l'eau et non levée au dessus. Par design, les flotteurs latéraux sont trop petits pour supporter le poids du bateau sans l'aide de la coque centrale et ils sont aussi plus haut sur un plan vertical avec les bras de liaison non horizontaux par opposition à beaucoup d'autres trimarans. Donc, si la grand-voile est trop bordée, le flotteur sous le vent s enfonce et ralenti le bateau.

Tri Tons